シリンダのシーリング ― 2018年09月25日 10:31
ハイスラのエンジンを分解しています。写真は、左シリンダのバルブ室。左が蓋、右から２番目がバルブ室、あとは上下２枚のガスケット、左上がスライドカップ。
バルブ室を外したシリンダです。中央の３つの長穴が、シリンダ上部への入口、排気、シリンダ下部への入口。ここをスライドカップが塞いで、経路を切り換えます。この状態で、長穴を指で押さえて、ピストンを動かすことで、漏れ具合が確かめられます。
シリンダ下のシーリングを仮に行って、仮組みしました。
バルブ室もシーリングを仮に行いました。この状態で、エアテストをして、ピストンの動き具合を試験しました。まずまずの結果ですが、押しに比べて、引きは弱い（軸で漏れている？）ようです。
反対側、右シリンダを取り外しました。ドレンコックのリンケージロッドが付いたままです。
両シリンダを取り去ったクランクケース。扇形をしています。
裏返したところ。クランクには問題がないので、これ以上分解しません。オイルを差す程度。Ｖ型エンジンは、両シリンダが同一のクランクを使うため、コンロッドの厚み分（５mmくらい）しか、左右のシリンダの前後はずれません。水平対向の場合よりは、ずれが少ないわけです。
下の写真の右側にエキセン部があります。「偏心」の意味がわかると思います。
ガレージで店を広げています。
コメント
_ をかへま ― 2018年09月25日 14:23
_ sarasara ― 2018年09月25日 15:28
全部、分解したのですね。偏心の意味は分かりません。機械ってこんなに細かいのは驚きです。
_ ネム ― 2018年09月25日 18:25
ガレージにワンちゃん達が入ってきて、フサフサの
尻尾をユサユサしたら、大変なことになりそうですね。
ロッドの動きを見るのが好きなので、偏心の意味は
分かる気がするのですが、それにしてもこんなに複雑
な物を、最初に作り出した人ってすごいなぁと、改めて
思います。
尻尾をユサユサしたら、大変なことになりそうですね。
ロッドの動きを見るのが好きなので、偏心の意味は
分かる気がするのですが、それにしてもこんなに複雑
な物を、最初に作り出した人ってすごいなぁと、改めて
思います。
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お客さんが寄って来てしまう危険性がありますね!!（笑）
軸の漏れが、無事に解決しますように！