入荷の品々 ― 2017年09月26日 12:23
空が高くなりましたが、樹の高いし繁っているのでよく見えません。
１週間ほど、既存の線路の補正、修正の工事をしようと思っています。
橋は、その点、メンテナンスフリーだし、雪のときに強いし、いうことなしです。
さて、幾つか中古品を購入しました。まず、Ｏゲージの気動車。これは自作品ですね。
モータとギアボックス。電池で動きます。
こちらは、Ｏゲージのゼンマイ機ですが、珍しくＣ型です。改造品でしょうか。
メーカの刻印はありません。走行も問題なさそうです。
最近入手したゼンマイ機関車と並べてみました。やや大きめです。右はホーンビィ。左のシングルドライバは自作品。いずれもゼンマイ。
プロパンガスで回る単気筒エンジンです。イグニッションのタイミングがずれているようなので、修理をしようと思います。
平常運行再開 ― 2017年09月25日 10:48
線路工事が終了し、また平常運行に戻りました。工事の間に整備をした33号機が走行。
木造橋は、建設後１年半になります。今のところ異常はありません。
先日線路工事をした箇所。ここは、駅を建設する予定です。
33号機ですが、４軸全輪駆動なのに、整備をしたところ、１軸だけチェーンが外れていました。３軸６輪で走行していたのです。原因を突き止め、改善しました。また、400円ほどで購入した安価なアンペアメータが故障しました（新品を取り寄せ、交換する予定）。
こちらは、先日の工事現場。
今日の編成には、懐かしい貨車と客車が加わっています。
新しい土手の上でのスナップ。
朝夕が寒くなりましたが、まだ日差しは暖かく、庭園鉄道のシーズンといえます。
開通しました ― 2017年09月24日 11:58
線路の傾きの修正作業も完了し、通常運行となりました。
高い土手の上を走るのは気持ちの良いものです。
工事現場は、これから片づけ作業をします。
33号機も走行試験を行いました。トレーラのボギィ車が脱線に敏感です。
そのトレーラには、水準器をのせてあります。
今のところ大丈夫そうです。地盤が固まってから、また修正が必要でしょう。
土手の斜面の緑は、来年の夏には広がるはず。
勾配も問題なく、滑らかに走ることができました。
今後は、引込み線の工事に移りますが、しばらくあとになりそうです。
仮開通 ― 2017年09月23日 11:12
土をどんどん運びました。もう土手を埋めるだけです。
塩ビ管の排水パイプをここにも埋めています。
全線の土手がほぼ出来上がりました。
両側と上から土を踏みつけて締め固めます。下がったところには土をさらに盛ります。
通れそうだったので、試験的に（人が乗らずに）車両を通してみました。
まだ左右に傾きますが、脱線することはありません。
勾配もまずまずのようです。次は、人が乗って通れるように、線路の傾きを修正します。
線路がつながる ― 2017年09月22日 09:39
線路工事の終盤です。この風景は見飽きたと思いますが、少しずつ変化しています。
線路を高くするための土手も延びてきました。両サイドには移植した苔。
両側から延ばしてきた線路を、最後はここでつなぎます。辻褄合わせのような作業。幾つか半端な線路を持ってきて、組合わせを検討。切断が必要ですが、なるべく無駄が出ないように考えます。
ついに線路がつながりました。あとは土を入れるだけです。
一輪車で一度に運べる土は30kgくらいです。今回の工事では、これが30杯ほどになります。
この辺りは、苔がないので剥がしません。土を盛りつけるだけで簡単。
こちらは、反対側の現場。苔を剥がしてから線路をつなぎ、浮かせています。塩ビ管は排水用。
こちらへも土を入れました。もう少しですね。
線路工事進捗 ― 2017年09月21日 10:42
今日も、同じような写真ですが、進捗状況。地面が低いところは、土手を高くして線路を通します。土が沢山必要です。既に700kgほど使っています。
それから、線路がダムになって水を溜めないよう（雪解け時など）、排水パイプを設置します。
塩ビ管を埋めて、土手を延ばしていきます。
こちらは、また苔の絨毯を剥がしています。
線路は浮かせて、あとで土を入れます。
剥がした苔絨毯は、新しい土手の斜面に移植します。上手く根づくと良いですが。
苔のため、水をかけて乾燥しないようにします。
だいぶ近づいてきました。もう少しです。
もうすぐ、両方から延ばした線路がつながります。下の写真の右の直線は、新しい引込み線です（まだ線路を置いてあるだけ）。その右で跡が残っているのが旧路線。
線路工事（中盤） ― 2017年09月20日 10:56
下に石を挟んで、線路を浮かせているところ。ここへ土を入れます。さきに線路を繋いだ方が、位置や高さを決めやすいのです。
その次の区間で、また苔を剥がしています。
順番ではないときもあります。これは、苔のやり場を作るため。
この先の土手をさきに作って、その斜面に苔の絨毯を移植しています。
土手ができたので、線路をつなぎました（土手が高いため、さきに土を入れました）。下の写真の右のカーブが、新しい土手に苔を移植したところ。左はまだ浮いていて、これから土を入れます。
土手斜面に移植した苔の様子。水をかけて、しばらく乾かないように注意します。
既に、500kg以上の土を使いました。この辺りでは、線路は約30cm高くなっています。
終点まであと20mくらいです。今が一番大変な部分です（土が沢山必要だから）。この先は少し楽になるでしょう。
先日移植したところも、毎日２回は水をやります。
新車で工事現場へ ― 2017年09月19日 13:01
爽やかな朝の工事現場です。
33号機には、新しい貨車（乗用トレーラ）を連結。
工事現場に到着しました。できたばかりの線路を３mほど進みました。
この先はまだしっかりとできていないので無理です。
旧路線の地面には移植した苔絨毯が敷かれて、もう自然に見えます。
この先は、土を盛って線路を高く上げなければいけない区間です。
植物を１つ移植しました（左の穴から、右へ）
線路工事の進捗 ― 2017年09月18日 19:57
今日２回めのレポートです。下の写真は、石で浮かせた線路に、上から土をかけているところ。
これを踏み固め、線路の下に行き渡るようにします。
次のエリアでは、地面の苔を絨毯のように剥がしています。スコップにのっているのが苔絨毯。
これを、旧路線の緑がなかった場所へ移植しました。四角の形のパッチワーク。
その作業をしている間は、線路は横に置いておきます。
絨毯を剥がした分、低くなるので、線路を浮かせないといけませんから、石などで高さを調整します。
線路１本３m分の苔絨毯を剥がしました。次は線路を置いてジョイナでつなぎます。つないだら、線路を石で浮かせ、高さを調整し、上から土をかけるのです。
既に、10mほど、新しい線路ができています、あと、40mくらいあります。
LBSCと乗用トレーラ ― 2017年09月18日 11:01
LBSC設計のMona 0-6-2です。前のバッファが１つないジャンク品でしたが、リアの燃料タンクやバーナなども完備。多分走ると思います。１番ゲージで重い機関車。給水ポンプがサイドタンクにあります。ボイラはスミス式。アルコール焚き。
ほぼ新品の乗用トレーラ（若干傷有り）を、とあるところから譲ってもらいました。ブレーキ付きのボギィ車。乗り心地が良さそうです。さっそく走らせましょう。
とはいえ、メインラインは不通です。工事は地道に進んでいます。
反対側からも線路を繋いで伸ばしていきます。ここも苔の地面なので、もったいないので移植します。
砂利の部分は、苔ではなく草です。この辺りは、高さをもっと上げる予定。
未塗装・新品の線路のストックです。カーブは半径５mを最近は多用。
