ゲスト多数 ― 2018年08月19日 07:26
沢山のゲストが34号機を運転されました。昨日のスナップを何枚か。
発電機のエンジンが出す排気ガスが微かに臭うので、短い時間で交替しての運転です。
工業用機関車の雰囲気が、好きな人には受けたようです。
クレーンが何のためにあるのか、という質問を何度も受けました。
同時に５列車が運行しています。信号機が働きました。今日はトラブルなし。
メインラインはところどころ、走行中の列車が併走する箇所があります。
半袖だと、少し寒かったのではないかな、と思いますが……。
一日中晴天で、木漏れ日が綺麗だったかと。
木造橋の近辺は、風光明媚でした。
３列車が同時運行 ― 2018年08月18日 08:04
昨日は、信号システムを稼働させ、３列車が同時にメインラインを走りました。
運転士が３人いないとできません。今日は、もっと列車が増える予定です。
夜間の雨で砂が入るので、早朝はポイントの掃除をします。
ポイントはヤード付近に集中しているので、遠くへ行かなくても済みます。
AD67は、完成して１年が過ぎました。チェーンが少し緩んだ感じです。
レールバスは、既にチェーンを数カ月まえに直しました。
ホィットコムもチェーン駆動ですが、数年まえに１度直したきりです。
今日も無事故を目指して運行しましょう。
朝の風景（再度） ― 2018年08月17日 10:04
夜明けよりはだいぶあとに撮影。朝に霧がないことは珍しいのです。駅長舎の横に突き刺さっているのは、芝生を耕す道具（芝生を刺して回ります）。
樹の横に光が当たるので、一本一本がくっきりと見えて綺麗です。
緑の地面には、影がくっきり伸びています。
風車の羽根は、プラスティックが劣化していて、そろそろ作り直した方が良さそうです。建物のベニヤも、ペンキをもう一度塗り直す予定。
朝の気温は、13℃くらいでしょうか。これがお昼には20℃以上にまで上がります。この時期としては平均的。
朝の日差しは、植物にはとても大事なのです。日頃は木蔭の場所にも日が届きます。
今日は、ゲストがいらっしゃるので、沢山の列車が運行する予定です。
パトロール ― 2018年08月16日 12:16
秋晴れみたいな感じ。最高気温は23℃くらい。
ワーゲンバスが巡回しました。枯枝がないかチェックして回ります。
既に、葉が１割以上は散っていますから、少し空が見えるようになりました。
渓谷を覗きながらカーブを進みます。落ちたら大変です。大きな鳥の巣があるようです。
信号機の点検は、だいぶまえに済ませましたが、その後、夜間の雨が多いので、少し心配です。もう一度チェックした方が良さそう。
今は、咲いている花はアナベルとホスタくらいでしょうか。もう少ししたら薔薇が咲くかもしれません。
必ずしも毎年咲かない、というものが多いようです。なにか条件があるのでしょう。
平常運行＋ポイント整備 ― 2018年08月15日 11:18
今日は、レールバスとAD67が運行しました。
バーベキュー会場です。
このあたりの草刈りもしました。
こちらも会場です。炭を買ってこないといけません。
この苔の上を撫でるように草を刈ります。苔に傷をつけないように、雑草だけを刈ります。
乾燥していますが、昨夜はやはり雨でした。風は爽やかです。
雨がよく降るので、ポイントの掃除を毎日しています。
昼だけ晴れている ― 2018年08月14日 11:13
今日はレールバスが運行しました。枯枝がないか確かめました。
ここ数日、夕方から翌朝まで雨が降る日が続いていて、空気が湿っています。朝がそれほど寒くありません。
ただ、昼間は晴れているのです。草が伸びますね。今日は草刈りを既に２バッテリィしました。
また、信号機のセンサやポイントの可動部に、雨が運んだ砂が入るトラブルがあるので、その確認も走りながらしています。
線路自体は、強い雨が降っても問題ありません。地盤が緩むこともありません。この近辺は、もうすぐバーベキュー会場になるため、このあとその設営をしました。
Ｇゲージなどの小さい鉄道と違い、５インチともなると、天候に左右されません。ライブスチームだったら、雨の中でも運行できます（運転士がレインコートを着て）。
雨のせいで、また苔が厚さを増してふわふわになっています。今日は、最高気温が25℃を超えるかもしれません。
平常運行＆記念切符 ― 2018年08月13日 11:34
昨日に引き続き、レールバスがスピーダとして運行しました。
昨夜も雨でした。茸が増えることでしょう。
ターンテーブル周辺も、砂利がほとんど見えなくなっています。
線路の下を通っている水道のホースは、50mの長さがあって、ガレージの方へ引かれています。クルマを洗うためではなく、ガレージの先に花壇があるからです。今日は、高圧洗浄機を使って、ガーデンテーブルを洗いました。
この近辺は、まだ土が見えている唯一の場所になりますが、今後苔が広がりそうです。
折れた樹の上に鳥小屋が見えます。幹もいずれは腐って倒れると思います。
毎年夏に作る記念切符をカラープリンタで印刷しました。このシートを切って、50枚ほど作ります。今年が最後だ、と毎年思いつつ作っています。
スチームトラム試運転 ― 2018年08月12日 12:30
7/8インチスケールのスチームトラムの試運転を行いました。
走るには走りましたが、アルコールが漏れるトラブルが見つかったので、途中で火を消しました。修理をして出直します。
ワーゲンバスが運行しました。
上り坂でときどきスリップするので、アクセルワークが難しい機関車です。
しかし、スピーダとしては最適です。今日は１周だけしました。線路の状態を確認。
ウェイトを積んで、もう少し重くした方が良いかもしれません。
35号機はハイスラ ― 2018年08月11日 12:12
中古で購入したハイスラです。平岡氏の本に従って作られたモデルですが、５インチにスケールアップされています。でも軽量で、大人２人で持ち上げて運べました。
半径３mのカーブにも余裕で対応します。軽便鉄道にうってつけの機種です。べったっとした厚めの塗装も好みです。黒い機関車は、欠伸軽便では珍しい存在。
ハイスラの特徴は、もちろんＶ型エンジン。左右にシリンダが斜めに飛び出しています。ギアードロコですが、シェイやクライマクスと違い、前後の台車にサイドロッドがあるのも特徴。
「マーフィの法則」というのが、この機関車の名称です。シニカルですね。
エンジンへ伸びるロッドは、逆転機のレバー。左上のパイプが給気、右へ延びるのが排気。
リアには水槽。屋根は２本のボルトで外すことができます。
キャブ内。中央奥のレバーがレギュレータ。中央はブロア。右がホィッスル。左に水面計と圧力計があります。
火室扉は左右に開くタイプ。ボイラ右が逆転機、左はブレーキです。平岡氏の本では、ブレーキはダミィでしたが、この機関車は、スチームで作動するブレーキを装備しています。
動輪とブレーキをクローズアップで。ほとんど走ったことがないような感じ。
右サイドに給油機。平岡氏の設計では台車に取り付けられていますが、エンジンから動力をもらって動くものに変更されています。
リアの水槽の中。ハンドポンプを装備。給水は、軸動、ハンド、インジェクタの３種。
蒸気ドームとレギュレータ周辺。このレギュレータは、シェイと同じですね。
灰箱は、中央にプロペラシャフトが通るため、左右に分かれ、両サイドに灰を落とします。火格子は、片側から引き出せるようになっていました。下を通るのは、ブレーキのリンケージ。
平岡氏の本が機関車に付いてきました（既に持っていますが）。
しばらく整備をして、秋に走らせましょう。
沿線の風景 ― 2018年08月10日 13:23
日頃地面の近くばかり撮影していますので、少し引いて撮りました。
どこに線路があるか、わかりにくくなりますが、信号機は写っています。
下の写真も信号機と陸橋が写っています。
駅長舎とアーケード手前のカーブ。
シグナルブリッジと機関庫。
ターンテーブル周辺。
明日はゲストがいらっしゃるので、今日は整備と点検をしています。
最近のコメント