半分くらいの確率で朝は濃霧なのですが、今日は晴れています（低温の証）。日の出の位置がだいぶ北寄りになりました。暖冬なので、苔も厚さを保っています。

　駅長は寒くても絶好調。庭で走り回るのが大好きです。風のある日も機嫌が良く、いろいろな匂いが届くことが面白いのでしょう。

　数日まえに紹介したDOHCっぽい外見のツインエンジン。なかなか調子が出ないので、分解を何度かして原因を調べました。下の写真がカムシャフトとカム。４つある丸い部分が、シリンダヘッドにあるバルブの上部で、吸排気の開閉を担っています。下にある２つがプラグ。

　ツインシリンダですが、キャブレタは１つ。調整は１箇所なので簡単ですが、逆に細かい調整ができない欠点も。キャブが２つあると、ツインキャブになります。普通の自動車のエンジンは４気筒が多いので、DOHCで１気筒を４バルブにすると、合計で16バルブになります。「16バルブ」というのが、スポーツタイプの代名詞でした。

　この小さな多気筒エンジンを作っているのは中国のToyanというメーカで、直列４気筒や、V型８気筒や、水平対抗４気筒なども出しているようです（値段はほぼ実物の中古エンジンくらい）。これと同じ２気筒で水冷もあるようです。模型用の小さなラジエータも発売されています。V型８気筒にはスーパ・チャージャのオプションもあります。