平常運行 ― 2018年08月02日 10:50
３日振りの運行は、レールバス。バッテリィを１つ交換し、充電コネクタも装備しました。
先日は、カウキャッチャの修理もしました。けっこう新しくなっているのです。
庭園は、秋の風が吹く、爽やかさ。
枯枝を燃やしています。太いものは、電動ノコで切断して燃やします。
見えませんが、トレーラがいつもと違います。34号機で使っていた無蓋車です。
この写真はそれがわかります。今日は、信号機の点検の続きを行いましょう。
平常運行プラスα ― 2018年08月03日 11:06
AD67が運行しました。後方できいきいと鳴る列車です。
既に秋の空気が感じられます。緑も少し色が変わったかも。
まだ８月が始まったばかりですが、既に落葉がかなり地面に。
葉が落ちた分、空が見えるかというと、そうでもありません。新しい枝葉が出てくるからでしょう。
日はだいぶ低くなったように感じます。
枯枝や芝のサッチを燃やしました。ドラム缶３つが稼働。手前のドラム缶は、錆びて背が低くなりました。
信号機の点検作業 ― 2018年08月04日 13:05
信号機の点検作業をここ数日行っています。進捗は50％くらい。
センサやリレーの回路が正常に働くか、もし駄目ならパーツを交換、といった作業。
１年間、寒暖差に晒されているので、14機ある信号のうち、１機か２機は故障します。
耐久性のあるものを目指していますが、これがなかなか難しい。
途中で、自家製フローズンヨーグルトの差入れがあり、デッキでいただきました。
メカニカルな腕木信号機は、不思議なほどトラブルがありません。
信号機点検終了 ― 2018年08月05日 11:49
今日は、朝から信号機の点検作業に集中し、すべてを終了しました。
信号機は現在14機ですが、長い区間があるので、あと１機か２機追加しても良いかも。
ただ、毎年点検に時間がかかります。点検のたびに故障も見つかります。
たとえば、カバーのビスは、今回すべてステンレス製に交換しました。
今後、異状がなくても、新しいビスに交換することにします。
スイッチの交換は１箇所だけでした。ハンダづけではなく、圧着で接続しました。
青いランプと緑のランプが混ざっています。統一しなくても良いでしょうか。
スピーダで巡回 ― 2018年08月06日 11:44
今日も信号機の確認を兼ねて、ワーゲンバスで巡回しましょう。
この木造橋の近辺の地面には、胡桃の実が沢山落ちています。
木造橋は、２年になりますが、構造上問題ないようです。
風車は、そろそろペンキを塗り直した方が良いでしょう。
鉄橋は、20年くらいになります。１度塗装をし直しました。
信号機は、地下配線やコネクタはＯＫです。センサがよく故障します。新たな方法に切り換える必要があります。
クロックワークのメトロ ― 2018年08月07日 11:22
霧が晴れて、レールバスが運行しました。短い編成です。
ときどき横を向いている運転士の姿勢を直したりします。
木造橋を渡り、カーブに差し掛かったところ。
２年間持ち堪えた杭の支持。いずれは土で埋めるつもりです。
レンガを積んだ構造にする案もあります。今年の冬の課題でしょうか。
古いおもちゃの箱の絵です。イギリスの地下鉄のおもちゃ。
機関車１両と客車２両。機関車はゼンマイ動力で、今も動きます。
機関車を出して撮影。車体が長く、ボギィを装っていますが、２軸車です。
機関車がのっているのは、テレビのように見えますけれど……。
実は真空管ラジオ。古いものですが、今も稼働します。シャープ製です。
ジャンク品の買いもの ― 2018年08月08日 11:15
今日は、少し曇っています。ワーゲンバスで巡回しました。
昨夜は雨でしたが、既にすっかりドライになっています。
Tシャツでも寒くないくらいの気温。風はありません。長閑です。
最近の入手品。これはジャンクで安く購入。オーストラリアのArgyleが以前出していて、Philadelphiaという機関車（うちに１両あります）でしょう。Ｔ型ボイラのガス焚き、0-4-2です。煙突やヘッドライトが歪んでいますが、簡単に直せるかと。ただ、キャブはありませんでした。細かいパーツなどは付属していますから、キットの仕掛品だったのかも。
こちらは自作のバッテリィロコ。45mmゲージで、スケールはたぶん7/8インチか、あるいは１インチ（つまり1/12）でしょう。プラ板でできています。箱の中にバッテリィを入れるようです。まだ試していません。
これもジャンク品で安く購入。シェイの台車です。わりとよくできているので、このままライブスチームに使えそうです。45mmゲージ。これら３点で７万円ほどでした。
霧が晴れて ― 2018年08月09日 13:01
濃霧でしたが、晴れてきたので、ようやく運行しました。
落葉も少しずつ増えていますが、まだ緑の森林です。
そろそろ編成を変えたいところです。でも、長さとして今が適度ではあります。
トレーラよりも後ろに２、３両いてほしいのです（理由は走行音）。
AD67も、主力になりつつあります。ゲストを乗せることも増えるかも。
今日は風もなく、湿度が高いように感じます。夕方にまた走りましょう。
昨日の値段は、３枚の写真の３点で、という意味です。
沿線の風景 ― 2018年08月10日 13:23
日頃地面の近くばかり撮影していますので、少し引いて撮りました。
どこに線路があるか、わかりにくくなりますが、信号機は写っています。
下の写真も信号機と陸橋が写っています。
駅長舎とアーケード手前のカーブ。
シグナルブリッジと機関庫。
ターンテーブル周辺。
明日はゲストがいらっしゃるので、今日は整備と点検をしています。
35号機はハイスラ ― 2018年08月11日 12:12
中古で購入したハイスラです。平岡氏の本に従って作られたモデルですが、５インチにスケールアップされています。でも軽量で、大人２人で持ち上げて運べました。
半径３mのカーブにも余裕で対応します。軽便鉄道にうってつけの機種です。べったっとした厚めの塗装も好みです。黒い機関車は、欠伸軽便では珍しい存在。
ハイスラの特徴は、もちろんＶ型エンジン。左右にシリンダが斜めに飛び出しています。ギアードロコですが、シェイやクライマクスと違い、前後の台車にサイドロッドがあるのも特徴。
「マーフィの法則」というのが、この機関車の名称です。シニカルですね。
エンジンへ伸びるロッドは、逆転機のレバー。左上のパイプが給気、右へ延びるのが排気。
リアには水槽。屋根は２本のボルトで外すことができます。
キャブ内。中央奥のレバーがレギュレータ。中央はブロア。右がホィッスル。左に水面計と圧力計があります。
火室扉は左右に開くタイプ。ボイラ右が逆転機、左はブレーキです。平岡氏の本では、ブレーキはダミィでしたが、この機関車は、スチームで作動するブレーキを装備しています。
動輪とブレーキをクローズアップで。ほとんど走ったことがないような感じ。
右サイドに給油機。平岡氏の設計では台車に取り付けられていますが、エンジンから動力をもらって動くものに変更されています。
リアの水槽の中。ハンドポンプを装備。給水は、軸動、ハンド、インジェクタの３種。
蒸気ドームとレギュレータ周辺。このレギュレータは、シェイと同じですね。
灰箱は、中央にプロペラシャフトが通るため、左右に分かれ、両サイドに灰を落とします。火格子は、片側から引き出せるようになっていました。下を通るのは、ブレーキのリンケージ。
平岡氏の本が機関車に付いてきました（既に持っていますが）。
しばらく整備をして、秋に走らせましょう。
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