トンネルの作り方（連載第31回）

　トンネルは、日本語では隧道（すいどう）といいます。山を避けると遠回りになる場合、しかたなく土や岩を掘ってトンネルを作ります。鉄道模型では、まったくこの逆で、線路を覆い隠すため、わざわざ山を作ります。とても贅沢な話です。

　庭園鉄道は、大部分が自然の地形を利用します。でも、トンネルを掘るような工事は、世界中の庭園鉄道でも例がないと思います。高い土地に線路を通すときには、溝を掘って切り通しにします。その上に天板をのせて土を被せればトンネルになります。

　しかし、両サイドの土が崩れる心配があるため、充分な大きさの鉄管やコンクリート管を埋めて、その中に線路を通す方法が一般的です。強度的にも、これなら安心です。

　トンネルが直線の場合は、これで解決しますが、カーブしたトンネルが欲しい場合があります。ミニチュアの鉄道では実物のように長いトンネルは難しく、線路が真っ直ぐだと、トンネルに入るまえから出口が見えてしまいます。その点、カーブのトンネルなら、真っ暗な中に入っていく醍醐味が味わえるでしょう。

　カーブのトンネルを作るときは、既製品の管だけでは不足で、現場でこれらの加工が必要です。鉄管なら切断や溶接、コンクリート管では、型枠、鉄筋の配置、コンクリート打設などの作業を伴います。

　欠伸軽便鉄道のトンネルは、大きなU字溝（内のりの高さと幅は1.2m）を下向きに置いて作りました。カーブ外側にできる隙間には、型枠を置き、鉄筋を配置して、コンクリートを打設しました。Ｕ字溝を３つ使いましたがが、何トンもある重量物ですから、運んできてもらい、クレーンで置くところまで建設業者に依頼しました（図１）。

　ところで、トンネルの壁をブロックで自作すると、土圧で内側に倒れたり、天板が崩れたりする危険があります（図２）。また、木造では土圧や水を止めることが難しく、作ったときは持ち堪えても、いずれ腐って崩れます。自作をする場合には、土を被せない方が良いでしょう。中を通っているときは同じですから。

　トンネルには、トンネルポータルが付きものです。両方の出入口、つまり２箇所に作ることができます。欠伸軽便鉄道は、いずれもレンガを積んで作りました。軽便鉄道にしては立派すぎます（図３、４、写真１～５）。森林鉄道にあるような木造のポータルも良い雰囲気になることでしょう。

写真1　U字溝コンクリートを置き、土を半分ほど盛りつけた。

写真2　レンガを積み、壁を両側に作っている途中。

写真3　半円形の木枠をセットした。レンガの穴に通す鉄筋が見える。

写真4　木枠の周囲にレンガを積み終わった。このあと、木枠を下へ外す。

写真5　完成したトンネルポータル。トンネルの穴の高さと幅はいずれも1.2m。

追伸　７年かかって完成した38号機。ドイツの機関車コッペルの1/6スケールモデル。

図1　欠伸軽便鉄道のトンネル工事：　U字溝（コンクリート製品）を並べ、カーブで開いた隙間をコンクリートでつないでから、土を盛りつけて山を作った。つなぎ部分のコンクリートには鉄筋を入れる。

図2　ブロックを積む方法は危険：　両サイドにブロックの壁を作り、上に天板をのせるよう構造では、土を盛りつけると、土圧でブロックの壁が崩れる危険性がある。土を盛ることを諦めた方が良い。

図3　トンネルポータルのレンガ積み：　上部のアーチの部分は、木枠を仮にセットして、レンガを積む。念の為にレンガに穴をあけ、鉄筋を通す。完成したら、木枠を解体する。

図4　レンガ壁の倒壊防止策：　土圧による倒壊を防ぐため、手前に支持壁を作るか、内側に鉄筋とコンクリートでアンカー構造を作る。土に埋めるまえに鉄筋は錆びないようにコンクリートで覆うこと。