２気筒の水冷エンジンもようやく届きました（Amazonで注文して１カ月後）。キットで５万円ほど。最初に入手したものと違うのは水冷であること。エンジン内部（周囲）を水が循環するようにポンプ機能が付属。今回のヘッドカバーはブルーです。ネットを調べましたが、やはり組立て説明書はまだありません。しかし、前回のマニュアルと、４気筒に付いてきた水冷機構部の説明図があるので、問題なく組み立てられるとは思います。それにしても、中国の製品の説明不足はどんな分野でも同様で、「我々は下請けであって、説明資料はディーラや販売店が用意するものだ」という感覚なのでしょうか。ある意味では未来志向です。

　１点だけ違っていたのは、セルモータがぐんと小型になっていたこと。これはブラシレスです。ブラシレスモータを回すためには、専用のアンプが必要で、電源を繋いだだけでは回りません。そのかわり、小型軽量かつ高出力で、しかもブラシ（つまり接触部）がないので消耗せず、高耐久性。ラジコン分野では広く普及し、ブラシモータはほとんど絶滅しました。現在、ブラシレスモータを発電機に使うための実験を、別プロジェクトで進めています。

　こちらは４気筒の方。２気筒に比べるとサウンドは澄んでいて、フェラーリのV型８気筒のような音色です（一般に、気筒数が増えるほど甲高くなります）。よく回っていましたが、あちらこちらのネジが緩んできました。しっかりと締めてなかったみたいで、チェックしたところ、ほぼ全部が不充分。ちょっと問題なので、内部も分解して再組み立てをする予定です。運転しているとき、キャブの１つが斜めになり、フライホィールが抜けて飛んでいきました。クランクケースも緩みのせいでオイル漏れしていました。

　ついでに集合マフラを外してみました。このようにして運転をすれば、４つの排気を観察できます。排気に含まれるオイル分の多少で、そのシリンダの燃料の濃さが適切かが判断でき、それぞれキャブレタが独立しているので、ニードルで調整ができるというわけす。次の運転でそれをしましょう。それにしても、長い期間このメーカのエンジンで遊ぶことができて、すっかり元が取れましたね（Tiger戦車も同じく）。