今回紹介した３台は、スノーブロアですが、最も古いホンダ製はブルドーザタイプで、スノープロウ。たしか、名称は「ユキオス」だったかと。それも４サイクルエンジンなのですが、間違えて混合ガソリンを入れてしまい、キャブが詰まって不調になり、今回苦労して掃除をして復活させました。

　また、もう１台は、電動のブロアタイプ。しかもバッテリィではなく、有線でコードを伸ばして使うもの。ほとんど引退状態です。電動タイプはメンテナンス不要。

　実際、ひと冬で除雪機が稼働するのは、１回か２回で、積雪20cm以上のとき（１度も使わない冬もあります）。せいぜい１時間程度の作業です。雪は滅多に降らないのですが、降ったら解けないし、ぐずぐずしていると固く凍るので、すぐに除雪して、クルマが動けるようにしておきます。どちらかというと、鉄道の運行のために除雪のメカニズムを研究する目的で購入して、いろいろいじっているのです。

　除雪機にも電動のものが出てきました。しかし、低温で長時間稼働するものが少ない印象。また、バッテリィが２、３年で駄目になることが、草刈機や工具などでわかっているためか、あまり広く普及していません。ただ、エンジンの場合は、最低でもキャブレタの掃除ができる人でないと長くは使えません。パワー的には、どちらもほぼ同じですが、長時間使えるのはエンジンの方。また、軽量なのもエンジンの方。電動の長所は、静かなことくらい。値段は、エンジンのものが半額近く安い。

　電動のものは、とにかく事故が怖いと感じます。なにかの間違いで突然回ったとき怪我をしないか、という心配です。エンジンにはそれがありません。ラジコン飛行機を趣味にしている人は皆さん、この「電動は怖い」という感覚を持っているはず。