Koppel first run ― 2021年04月23日 06:08
薪置き場は、屋根以外はピンクに塗られたようです。実はウッドデッキもつい最近、再塗装しましたので、そこに戻りました。薪ではなく、ソリが置いてありますが。
昨日作ったベンチは、現在塗装中です。下側を塗って、あとは上面を塗るだけ。
８年ほどかかったプロジェクトでしたが、ついにコッペルが完成間近となり、ほぼフル装備で初走行に挑みました。ＯＳのコッペルより15％ほど大きく、1/6スケール。しかも0-6-0です。
欠伸軽便の38号機となりました。若干手直しが必要な部分があり、まだ完全ではありませんが、力強い走りを見せました。動輪が多いためか滑らかに走ります。のちほど動画をアップ。
Koppel in the final stage ― 2021年03月27日 06:25
夜に雨が降り、良い湿り気となりました。朝が冷え込まず、比較的暖かい日。
風車の近くの苔の絨毯も少し緑に。
壁のペンキ塗りが続いています。ドアのある面は、ドアを上下で色分け。
こちらは完成が近づいてきました。これから最後の塗装になります。あともう少し。
Final stage of No.38 loco ― 2021年03月12日 06:33
レールバスが運行。気持ちが良いので４周（２km以上）ほど走りました。とはいえ、朝の気温は氷点下５℃です。
地面がだいぶ温まった感じで、柔らかくなってきました。歩いていても、また鉄道に乗っていても、それがわかります。
こちらは、６〜７年越しのプロジェクトで、まもなく、38号機になる機関車。キャブ内の装備がほぼ完成しています。左の大きなレバーは手動ポンプ。右のレバーは上が逆転機、下はブレーキです。
年末に走行試験を行ったあと、サイドタンクや蒸気ドームが完成し、連結器やバンパも付きました。ヘッドライトもあとは配線のみ。残すはサンドドーム、キャブ、ホィッスル、そして塗装といったところ。
First fireing and running test ― 2020年12月23日 06:37
日陰になる箇所には、５日ほどまえの雪が残っていますが、運行には支障ありません。
この近辺は針葉樹の森なので、やはり雪が残っています。ホィットコムが運行。
さて、38号機候補の初釜（石炭で最初にボイラに火入れすること）でした。まだ、サイドタンクができていませんが、この機関車はボトムタンク（シャーシ内の水タンク）もあるので、この段階で走行試験に臨みました。
サイドタンクの代わりに、ボイラ横にペットボトルの漏斗を取り付けました。この状態で火を入れ、20分ほどでスチームアップし、その後、初走行に成功。メインラインを３周（約1.5km）走りました。力強い走りを見せ大成功。
Railcar and boiler ― 2020年10月08日 07:06
レールカーが運行。
枯枝を集めながら走りましたが、それほど落ちていませんでした。
空気が澄んでいて、日差しが強く、サングラスが必要です。
まだ花が咲いていますが、じきにドライフラワになるはずです。
５、６年まえに共同購入したボイラ。友人にお願いして、耐圧テストをしてもらいました。ＯＫが出て一安心。もし駄目だった場合、修復はほぼ不可能（最初から作り直す方が楽）なのです。
ガレージでの活動 ― 2017年01月17日 10:31
ガレージは、床のコンクリートが母屋の床暖房で温められるため、冬でも氷点下にならず、ライブスチーム内の水も凍りません。昨日雪まみれとなった除雪車も既にこのとおり。特に、床の水がすぐ蒸発します。
そんなガレージで一人あれこれ作業をしています。下の写真は、レディ・マドキャップの給油機。メカニカルではなく、ボイラの圧力を利用して送る方式。送られる油の量が見えるようになっています（佐藤氏に製作していただいた装置）。
この蒸気動車は、「模型とラジオ」の製作記事による自作品（オークションで入手）。まだ走らせたことがありません（自分の自作品は走らせましたが）。そのうちに。
3.5インチゲージのマレー（ジャンク）。後ろは、ＯＳのクラウス。このクラウスが、ライブスチームのスタートでした（約23年まえ）。
大きな３気筒直列オシレーチングエンジン。エアテストの動画を公開していますが、回るのがやっとです。
次なるプロジェクトの部品。レーザカットのロッド、エキセンリング、煙室など。
完成ボイラ。このビニルカバーを取るのはいつでしょうか（最短でも２年後くらい？）。
車両工場報告 ― 2017年01月03日 10:25
無蓋車が２つほぼ完成です。小さくて可愛らしい車両です。あと、内側を塗装しようと思っています。奥に２つ並んでいるのは、製作中の電車の前後両端部（プラ板製）。
その電車の屋根にサーフェイサを吹いたところ（一番奥）。その手前がボディ中央部。さらに手前が下回り。シャーシはアルミアングル製。電池を４本にするか６本にするかで悩み中。
佐藤氏に製作してもらったエンジン（シリンダ、ピストン、バルブ室、クロスヘッド、ドレンコック）。シリンダ、ピストン、バルブ室は砲金製。
これは鉄の鋳物と並べたところ（砲金にしたため鉄鋳物は使用せず）
New project ― 2016年12月29日 14:06
朝は霧が出ることが多いのです。これはまだまだ薄い方。落葉掃除をした右側と、落葉を落とした左側の谷がよくわかります。
弁天ヶ丘線で活躍した初代スノープロウです。このたび、客車として再スタートとなるため、最後の写真です。
ダブルデッカ（スチームトラムに引かれる役目）。持ち上げるのが大変なくらい重いのです。台車は特殊な構造で、４つの車輪が独立して回転し、上下します。上回りは、インテリアの置物でした。
新しいプロジェクトがそろそろスタートします。写真は、シャーシと動輪。どうやらＣタンクのようですね。既に、ボイラとエンジンは完成しているのです。でも、２年以上はかかるでしょう。
機関庫の奥の様子。左から、ハンスレット、スチームトラム（縦型ボイラ機）、キット組みのコッペルのテンダ機、自作のポピンジャイ（ドュコービル風）。
エンジン完成 ― 2016年12月02日 20:08
佐藤氏に図面を送って、製作を依頼していたエンジンが完成しました（写真も佐藤氏撮影）。
ドレンコックが変わっていて、スライドバーで、バルブを押し上げる仕組みです。
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