スイーパと杭打ち ― 2017年10月01日 13:25
これから、落葉のシーズンです。掃き集めて燃やすことになります。写真は最近購入したスイーパという機械。ようするに機械式の箒です。7000円くらいでした。
動力はなく、ただ押していくだけです。タイヤでブラシが回転し、落ちているものを飛ばして、袋の中に集めます。落葉、枯枝、どんぐりなどです。
綺麗に取り除くことはできませんが、まあまあ集まる、というアバウトな機械です。几帳面な日本人には向かないかもしれません。
線路の補修工事を進めています。ここは一番の難関で、急な斜面に土を足して、頑丈な土手を作りたいのですが、今のままでは、斜面が急過ぎて、土が盛れません。
そこで、杭を打って、土留めを作ることにしました。のちのちは、石垣にして、モルタルで固めようかと考えています。
今日は、まず10本を打ち込みました。まだ足りません。あと10本くらいでしょうか。
今見えている板は、咄嗟のときに足がつけるように作ったもので、これも杭に支えられています。この秋は、ここの工事が一番大変そうですね。
もう虫も飛んでいません。からっとした爽やかな風が森林を通ります。
工事のシーズン ― 2017年10月02日 12:41
ペダルカーでメインラインを一周したところ、540mあることがわかりました。20m長くなりました。ペダルカーも電動アシストにしたら、もっと楽ですが。
先日工事が終わったところ。引込み線は、まだ手をつけていません。ターンテーブルを作りたいので、計画を立てています。
あのあと、２度ほど土を足しています。雨が降ると締め固まるからです。
こちらは、さらにそのまえの工事現場。プラットホームは、かつてのウッドデッキ。
この近辺は落葉がやけに多いのです。ブロアで吹き飛ばした方が良いでしょう。
これから、落葉の季節です。しかし、春と秋は、工事のシーズンなのです（ゲストを招いての運行が７月〜９月のため）。
機関庫の奥に、ターンテーブルが２つ（ブルーとピンク）。いずれも、かつて使用していたものです。
平常運行 ― 2017年10月03日 12:22
今日は、４両編成です。
いつものとおり、運行しました。線路工事を進めていますが、運行に支障はありません。
地面には落葉が目立ってきましたが、これも運行には支障がありません。
最後尾の客車は、本当はトレーラのカバーなのです。これは、別の車両の上にのせている状態です。その別の車両とは、ダミィの除雪車です（ずいぶん古いもの）。
現在、電流計がない状態で運転していますが、部品が中国から届きましたので、そのうち取り替えましょう。
名称が決まったので、銘板を準備していますが、こちらも部品一部待ちです。
このほか、ダミィの信号機を３機購入して、まだ設置していません。工事予定が詰まっています。
土留め工事 ― 2017年10月04日 12:43
落葉の掃除をしたあと、レールバスが運行。
芝生も綺麗に見えますが、一時のことで、すぐに落葉でいっぱいになります。
さて、土手の補強のため土を盛りつけるまえに、土留めを杭と板で作りました。
簡単に見えますが、一時的に石が転がり落ちるのを止める役目です。土が締め固まれば、大きな力はかかりません。木はいずれ腐るでしょうし。
杭は結局20本打ちました。そこに板を渡しました。
板はほとんど廃材です。このほかにも隙間に、デッキの廃材を入れて土を止めます。
約10mくらいの長さに渡っての工事となります。
現在ある踏み板（水平の板）も、このまま土に埋もれることになるでしょう。
土手の補強工事 ― 2017年10月05日 11:16
今日もレールバスです。この車両は、実車のクラクションが装備されていて、煩いため滅多に鳴らせません。
そろそろ、葉の色が変わりそうな気配です。
土留めができたので、土を運んで入れていきます。総量1.5tonの予定です。
既に、300kg（一輪車10杯分）くらい投入しました。まだ序盤です。
入れたら、踏んで閉め固めます。
こちらは、逆の端。春に作った煉瓦橋脚がある場所です。
橋桁は廃材のグレーチング（だいぶ以前に20個くらいもらったもの）。このむこうのカーブ橋の辺りも、いずれは反対側に土を入れる予定です。
少し引いたら、風景に変化はありません。ここは長い直線部です。
AD67 ― 2017年10月06日 12:21
33号機の電流計を修理しました。やはり、一種の欠陥品でしたが、中を開ければ直せます。
33号機は、名称が決まったので、両サイドにエンブレムを貼り付けました。AD67のAは欠伸、Dは駆動軸数が４であることを示しています。67というのはフィーリング。
エンブレムの文字は、自動車用のパーツで、１文字150円くらいで、プラスティック製。
走行中に撮影した電圧計（左）と電流計（右）。電流は、平地では１〜３A、上りでは５〜10Aといったところです（乗客なしの条件）。安全装置は、コントローラにも内蔵されているはずですが、ヒューズをつけました。今回はブレーカはつけていません（ホィットコムは装備）。欠伸軽便では、ヒューズやブレーカが切れたことは一度もありません。
さて、土手補強工事。今は、毎日土を運んでいます。
下の写真のように土を入れます。
橋の近辺も土が入りました。
これで、雨で土手の土が流れるのは食い止められるでしょう。
工事中でも平常運行 ― 2017年10月07日 10:40
エンブレムを横から撮影しました。
今日も、５両編成で走ります。この貨物列車、３両めのボックスカーが、実はカバーを外すと人が座って乗れるのです。
現在の工事現場を通ります。深い森の風景が映画みたいです。
土手の補強をしているだけなので、通行に支障はありません。
下の写真の右手が谷になります。
その先のプラットホームに到着しました。
緑の森も、そろそろ終わりです。
工事進捗＆運行＆その他 ― 2017年10月08日 11:04
土手補強工事は、土運びの毎日です。順調に進んでいます。
渓谷を覗いた写真です。このカーブを通るときはスリルがあります。
バラストのように団栗が増えてきました。でも、例年よりも少ないそうです。
AD67が今日も運行。５両編成の貨物列車。
風は冷たいのですが、日差しは暖かい秋晴れ。
プラットホームの工事は、来年でしょうか。少しだけ今秋に進める計画ですが。
こちらは、小さいＧゲージのスノープロウ。冬に活躍することでしょう。
中国製の安価なモータコントローラを購入。2000円くらいです。40Aなので、５インチの電気機関車に使えます。スピードコントロールや逆転スイッチがリモートになっている点が優れもの。こういったボードが本当に安く出回るの世の中になりました。かつては20倍以上の値段だったものです（その分、信頼性が不安ではありますけれど）。
AD67のときも、中国製の60A（4000円）と、イギリス製の100A（中古で15000円）の両方で試験をしました。どちらも満足のいく性能でしたが、結局、リバースのリモートがあったことと、信頼性でイギリス製を採用しました。
土手補強工事佳境 ― 2017年10月09日 10:25
清々しい毎日です。土を少しずつ運び込み、土手の補強工事が進行中。
煉瓦橋脚の両サイドも補強をしていますが、こちら側からはあまり目立ちません。
上から撮ると、土手の幅がだいぶ（谷側へ）広がったのがわかります。
２年まえにもらってきた廃材も（木造橋建設や今回の土留めに使ったので）あと少しになりました。
AD67の貨物列車が木造橋を渡ろうとしています。
このあとが、補強工事をしている現場。
一番右に見える板が土留め。中央で水平になっている板は、かつての踏み板です。踏み板がぎりぎり埋まらない高さまで土を盛ります。もう少しですね。
ペンキ塗り ― 2017年10月10日 12:38
土手補強工事はあと２日くらいで終わりそうです。
毎日せっせと土を運んでいます。
AD67も連日の運行。充電端子のおかげで充電がとても楽になりました。
未塗装の線路があるので、天気の良いときに塗っておこうと思いました。
枕木の部分だけをチョコレート色に塗ります。15年以上まえからやっています。
これまでに、500m分も塗ったのですね。
薔薇が咲いていました。
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