ゼンマイ仕掛けのブリキのおもちゃ ― 2019年12月25日 06:49
レールカーとラッチ式登山鉄道 ― 2019年12月25日 06:42
レールカーが運行しました。第２機関庫にいるので、すぐ出せます。
屋根を外さないと充電がなどができないのが、少し不便です。外しにくい屋根なので。
疾走している人。
素晴らしい空。
ヘリコプタのテールロータの収まりで工作中。
大きな顔で書斎に常駐する人。
ゼンマイの登山鉄道。上りはラック式です。
ガーラットの動画 ― 2019年12月12日 07:07
Accucraft Tasmanian K1 Garratt ― 2019年12月12日 06:51
ようやく走らせることができました。購入したのは、昨年の５月でしたから１年半もかかっています（なにもせず、ただ眺めていただけですが）。詳しいことは、2018年5月24日のブログをご覧下さい。
イギリスからアフリカに売られた実機のスケールモデル。ナローの機関車ですから、非常に小さいガーラット。運転士がこのサイズです。
全体の色はグレィ。そこにダークグレーのラインが入った、見事な塗装。
首を振る前後の動力台車のバルブ切換えをどうやっているのか。マニュアルの場合は、かなり難しいメカニズムになります。しかし、ラジコンであれば、サーボを搭載し、ケーブルを繋ぐだけ。製品は、このいずれもできるようにパーツが入っています。
走行は非常に静かで滑らか。力もあります。ガスタンクが冷えるので、お湯のプールに浸すような構造になっています。
前の動力台車は、シリンダが後ろになっていて、バックしているような感じになります。
カーブでは、前のタンクと後ろのタンクが微妙に折れ曲がり、機関車が線路に沿って曲がります。「ベントする機関車」と呼ばれる由縁です。
ボイラも大きく、無給水でも長く走ります（給水も随時可能）。少々高い（70万円くらい）とはいえ、その価値のあるモデルかと。
機関車と飛行機とヘリコプタ ― 2019年12月11日 07:00
書斎のデスクの上にあるガーラットK1。初走行に向けて点検・整備中。
工作室のフォード・フライバ。超小型機で、エンジンからモータに換装中。
工作台の上のヘリは、ベル206。グラスファイバを削る作業がほぼ終了。
書斎の床に移動して、充電中のガーラット。動力はスチームなので、受信機やサーボのための充電です。
書斎の床で整備中のJRフォルツ。これはもう３度くらい飛んでいます。現在の最新機。
ヘリと飛行機。床の奥にフォルツも。ファンヒータは古いものですが、接着剤を温めるために使用しています（つまり工具）。
Jackの動画 ― 2019年12月05日 13:37
7/8inch scale Jack ― 2019年12月05日 06:54
7/8インチスケールのJackです。１フィートを7/8インチにする縮尺で、13.7分の1です。実機は18インチゲージの小さなハンスレットの機関車。この模型は、32mmゲージ（Ｏゲージの線路と同じ）を走ります。もちろん、客車も同スケール。
イギリスでは、このスケールが大変人気があります。16mmスケールにするには、小さすぎるナローの機関車を扱うことが簡単になるからです。したがって、本当に小型の機関車だけのためにあるスケールといえます。
Jackは、欠伸軽便では５インチゲージにも在籍、またこの7/8インチスケールでも、既に２台作りましたので、３台めとなります。最近、オーストラリアのメーカも注文生産で売り出していますが、予約しても２年以上待たないと買えないほどの人気です。
下回りは、ラウンドハウス製で、上回りが自作。ガス焚きです。水面計もなく、装備は圧力計くらい。
引いている客車は、IPエンジニアリングのキットを組んだもの。３両作りましたが、１両だけ32mmゲージ、あとは45mmゲージにしたので、同時に３両は走らせられません。
この機関車は、マニュアル操作。レギュレータがフィギュアに当たるので、速度を変えるごとにフィギュアを動かさないといけません。
ボギィの無蓋車も一緒に走らせましたが、脱線が多いので、途中で諦めて切り離しました。カップラの問題です。
ハイスラの動画 ― 2019年12月03日 11:55
Regner Heislerの初走行 ― 2019年12月03日 06:43
先日ご紹介したハイスラを走らせました。
大変好調。ギア比のおかげで低速で力もあります。首振りエンジンのハイスラの製品としては、初めてのものではないか、と思います。
レーザカットの木材が使われている部分が、やや安っぽさを感じさせるので、ここは艶消し塗装くらいした方が良さそう。でも、安っぽさが売りもののシリーズではあります。
アメリカタイプというか、ＬＧＢタイプのカップラを、今回は上下逆さまに差し入れてみました。高さとして、この方が合うような。このカップラがない方が格好は良いと思います。
引いている４両の貨車も全部Regner製のキットを組んだもの。
紹介時に書き忘れましたが、水面計の上部に給水圧入口があります。途中で補給可。軽やかな走行でしたが、これはクランクの部分を直したからです。
Regner Heisler ― 2019年11月30日 06:50
AD67が運行しました。枯葉掃除は終盤です。
地面の苔が鮮やかに見えるのは、昨晩の雨のおかげです。
ドイツのメーカ、Regnerの新製品。ハイスラです。首振りエンジンの２気筒、Ｖ型。45mmゲージ。ガス焚き。
Regnerの中ではイージな部門でフリーランスの機関車になります。なかなか可愛いですね。アメリカの市場を想定している商品かと。
ところが、クランクシャフトにひっかかりがあったので、この部分を分解し、調整をしなければなりませんでした。Regnerは、初代の社長が亡くなり、２代目になったところです。少し士気が落ちたかもしれません。どこかのメーカほどではありませんけれど。前後の動輪への伝動は、ベベルではなくクラウンギアで減速比を稼いでいます。
キャブ内には、水面計、圧力計、給油機、レギュレータ、ガスレギュレータなどがあります。屋根はのっているだけ。部屋の梁にガスレギュレータが干渉していて、回りにくいので、修正が必要です。
後部のテンダにガスタンク。逆転機（エンジンへの給気の切換え）もここに。連結器は、イギリス風のものに、アメリカ風のものを加えるアイデア。レーザカットの木材パーツが、幾つか使われています（写真の茶色の部分）。
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