Forest walking ― 2021年05月01日 05:56
毎日２回、合計6kmほどの散歩に出かけます。これでも、車が通る大通りです。
この人はいくらでも歩き、疲れを知りません。
新緑が低い樹では出始めました。針葉樹が多いところは、既に木陰です。
森の中は、風もなく、日差しもなく、真夏でもひんやり、20℃くらいです（今は10℃）。
Reconnecting the chain ― 2021年05月02日 05:58
いつもの乗組員たちが、集まっています。どうしたのでしょうか。
レールバスが故障したので、横倒しにするため、車内のバッテリィなどをすべて降ろしたのです。この機関車には、12Vのバッテリィが３基載っていて、それらを降ろすと簡単に横に倒せます。ボディに傷がつかないように毛布を敷いて行います。
後部の動力台車の片方のチェーンが切れていました。チェーンは、線路上に落ちていて、探してきました。写真の左が動輪。中央がモータです。チェーンが切れるというのは、ジョイントが外れてなくなった、という意味で、金属が切れるわけではありません。もう１軸は、別のモータで動くので、走れなくなったわけではなく、パワーが半減した状況でした。
ジョイントは、100円くらいのパーツで、常備しているので、たちまち修理完了。グリスアップしてから、線路上に復帰しました。バッテリィをつなぎ直し、動作のチェックをしました。乗組員たちもこのあと、元の配置に戻りました。
Suction tube blower ― 2021年05月03日 05:55
45mm径の真鍮丸棒をバンドソーで切断しているところ。切断には３分くらいかかります。手動で切るより角度が精確です。
切った真鍮を旋盤にくわえさせ、加工します。この旋盤作業は２時間くらい。
写真はその途中。このあと、中心に22mmの穴を開けました。
出来上がったのは、コッペル用のブロアです。ファンはなく、コンプレッサの圧縮空気を送って、パイプ内で上向きに空気を吹き出し、結果として煙室から空気を吸い込む装置です。長年使っていたものが上手く作動しなかったために作り直しました。すると、コンプレッサからのエアホースが劣化し、空気が漏れていたことも判明。さっそくホースを買い直しました。
Koppel second test run ― 2021年05月04日 05:39
今回は、修理したブロアファンを使用。キャブの屋根の上にのっているは、ポリタンクの蓋。水は蒸留水を使用。
煙突からオイルが飛び、既にだいぶ汚れました。軸動ポンプの送水量が、予想より少なく、おそらくボトムタンクやサイドタンクの複雑な経路に問題があるものと思います。それ以外は好調。
キャブ内。リュブリケータ（給油機）は左下ですが、このタンク１杯のオイルがメインライン１周で消費されます（やや多すぎ）。閉まりが悪かった投炭口のハッチにロックが付きました。右にある赤いレバーが、軸動のリターンの切換えですが、常に給水状態でも不足します。
ヘッドライトは発電ではなく電池で点けています。走行には問題がありませんが、まだ１周以上連続運転ができません（軸動ポンプの送水量が不充分でハンドポンプで給水が必要。さらにサイドタンクへの水補充が必要になるため）。原因を究明して、改善する予定。
Long run of Koppel ― 2021年05月04日 16:10
約12分もあるので、２倍速でお楽しみ下さい。
Koppel on Third test ― 2021年05月05日 05:56
今回は、新しいサクションパイプ式ブロアを使用。煙突の上に置いて、空気を吸い出し、火室の火を煽ります。結果は良好で、ブロアファンの２倍は効率が良く、早くスチームアップができました。また、煙が高い位置から上へ吹き出すため、煙くありません。火入れは最初は木材に着火するので煙が多いのです（良い石炭はそれほど煙が出ません）。このタイプのブロアは、コンプレッサから近い場所でしか利用できない点が唯一の欠点（線路上の遠くで圧が落ちた場合には、バッテリィ式のブロアファンを使用）。
ボイラ圧力が４気圧くらいになったら、走ることができます。あとは自分の蒸気でブロアもできるわけです。メインラインはカーブの連続ですし、アップダウンがあります。常にレギュレータ（アクセル）を全開にしたり、全閉にしたりする必要があり、その都度、ブロアを調節するため忙しい運転で手が離せません。
平坦で運動トラックのような場所で運転することが多いライブスチームですが、実際の森林鉄道の運転は、やはり庭園鉄道の方が近い状況で、運転自体を楽しめると思います。
リュブリケータの不調は、オイルを別のものに変えたら直りました。まだ給水系に問題あること、また前のサスペンションが少し柔らかすぎることがわかりました。それ以外は、快調です。
ところで、この38号機のKoppelの諸元。（すべて約）幅30cm、長さ80cm、高さ48cm、重さ75kg。動輪は３軸で、第２動輪はフランジレス。安全弁は5気圧で作動、走行は3〜4気圧。水タンクは、ボトムと両サイドに1.5L。給水は、軸動ポンプとハンドポンプの２系列（今後、ドンキィポンプかインジェクタを追加装備を構想）。ハンドブレーキを装備。
Dry fine day ― 2021年05月06日 06:04
朝夕が過ごしやすく（氷点下ではなく）なりました。良い季節ですが、日射が強すぎます。
もう少し気温が上がれば、夜に雨が降るはず。植物はみんなそれを待っています。
レールカーが運行しました。蒸気機関車に比べると運転がとても簡単です。
苔が広がったため、草刈りが不要になり、とても助かっています。
Whitcomb and gazebo ― 2021年05月07日 06:10
ホィットコムが運行しました。低い樹に葉がで始めています。
ガゼボの近くを通過。この木陰は針葉樹によるもの。
まだ、新緑はまばらで、しかも小粒です。
森が繁り始めると、また寒くなるので、体調を整えておきましょう。
Railbus in the bright spring garden ― 2021年05月08日 05:55
低い樹や草が葉を出し始めています。レールバスが復帰しました。
このような線路を、「よれよれ」とか「へなへな」と賞賛するのがナローファン。
線路も方々で傾いてきましたが、まだ脱線が生じるほど問題の箇所はなし。
苔のおかげで、今のところ草刈りが不要。今日はドライブ日和ですね。
Improvement of electrical equipment ― 2021年05月09日 06:01
朝からシャンプーをしてもらいました。見た目は同じですが、濡れています。
レールカーのメンテナンス。現場へ工具を持っていき、屋外で作業をします。
今回は、メインスイッチの取替え。回路を少し変更しました。バッテリィは２基で、手前の白い箱が逆転用のリレーボックスとモータコントローラ。
運行はホィットコム。チューリップが咲き始めました。庭園内には、スバル氏が、毎年300個以上の球根を埋めている、とおっしゃっています。今年は例年よりも早め。
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