34号機ですが、電流計の設置を残しているものの、正式運用となりました。

　エンジンは安定しているし、これまでに、５km以上走りましたが、トラブルはありません。

　空気式のホーンと電子クラクションが付きました。

　運転しながら、ヘッドライトを撮影したところ。

　AD67が引いていた貨車４両を後ろに連結して、走らせることに。後ろのトレーラに、ゲストが乗車した状態（つまり運転士と２人乗車）で、勾配を上る試験も合格でした。

　６両編成で走っているところです。エンジンですが、走行はモータなので、運転の操作は普通の電気機関車と変わりはありません。ゲストにも運転してもらえます。

　ブレーキが機関車にある点でも、当鉄道では異色（Kato 7tonがブレーキを装備）。ヘッドライトは、エンジンが回っている間は点きっぱなしです。

　走っていれば、排気の匂いも気にならない、とのことでした。４サイクルなので、２サイクルのような混合ガソリンでない分、排気は臭いません。