Accucraft UKの新製品で、マン島の蒸気鉄道を走る機関車です。実物は、1926年のBeyer, Peacock製。

　シリンダが傾斜しているのと、先従輪の形状が特徴。

　シリンダを高く持ち上げているのは、先従輪の振れを避けるためでしょうか。この点では、さきに発売されたMonaと同様です。

　キャブ内には、水面計、圧力計、レギュレータ、リュブリケータ、ガスタンクなどが揃っています。ラジコンのメカを入れるスペースも充分で、後部のコールバンカに受信機やバッテリィが入ります。ただ、フィギュアには狭いかもしれません。

　Monaと並べてみました。手前にあるから大きく写りますが、実際にも少し大きく感じます。よく似ていますが、一番の違いは、キャブの屋根の形状です。

　また、前から見るとボイラの径が大きくなっていることがわかります。Monaは、19世紀の機関車で、Manninが後継機だったのです。

　16mmスケール、45mmゲージ、ガス焚き。

　アメリカのAccucraftから発売になったWest Side Lumber Heisler #3です。ハイスラのライブスチームは非常に珍しく、Accucraftでは初めてです。発売の予告から長く待たされました。これまで、電動のモデルはありましたが、それもオークションで高値が付く人気でした。

　スケールは、20.3分の１ですが、非常に大きく感じます（幅147mm、高さ184mm、長さ483mm）。実車が大きかったということですね。特に、キャブやその後ろのオイルタンク部がボリューミィです。

　ハイスラの特徴はなんといっても、Ｖ型に配置された２気筒エンジンで、そこから前後の台車へ伝動します。台車はサイドロッドで駆動。シェイやクライマクスよりもギアが少なくシンプルです。

　エンジン部は見応えのあるディテールです。逆転機のリンケージは実用を考え頑丈そうです。ドレーンコックもありますが、これはダミィ（だと思います）。

　16mmスケールの人形を乗せてみました。キャブは広いので、スペースは充分。ガスタンクは、後部にあります。

　クライマクスもそうですが、ドライブシャフトが中央を通るため、実車では、灰受けを左右に分割する必要がありました。この機関車はガス焚きなのでその手間は無用です。

　ガスタンクは、水タンクの中にあります。ハンドポンプも装備。水面計、圧力計もあります。

　ゲージは45mm。サイズ的にはＬＧＢに近い感じです。やはり、アメリカの機関車は、基本的に大きいのですね。

　欠伸軽便としては、ライブのハイスラは、 Catatonk製と、自作品に続いて３機めになりますが、Catatonkのハイスラがとても小さいので、本機が大きく感じました。ずっしりと重く、優に倍の重量があるように思います。