NG16 Garratt ― 2013年09月02日 11:10
ずっと探していたモデルを入手しました。AccucraftのNG16です。日本ではお目にかかれないタイプの機関車で、ガーラットというの関節式（articulated）機関車です。実物は、南アフリカの２フィートゲージで活躍したもので、今は、イギリスのWelsh Highland鉄道で走っています。大型ですが、線路の幅は約60cmなのです。
軸配置は、2-6-2＋2-6-2で、前後に水タンクを持ち、中央のボイラとキャブが両側にブリッジのように掛けてある構造。ナローゲージの急カーブに対応したものです。イギリスにはシェイやクライマクスなどのギアードロコはなく、もっぱらガーラットやフェアリィやメイヤなどのアーティキュレイテッドだったようです。下の写真がフロント。
モデルは、16mmスケール（19分の1）で、ゲージは45でも32でも可。今は45mmになっています。ガス焚きで、一般的なアキュクラフトの機関車と同じですが、ボイラが大きく、バーナも２本あります。下の写真が前の動力部。
キャブ内には、レギュレータ、水面計、圧力計、置換式給油機などを装備。ガスタンクは、リアのタンク内です。前後のタンクは、カーブでは曲がるわけですから、蒸気はフレキシブルパイプでつながっているのでしょう（見えないし、重いので下部をまだ見ていない）。下の写真が後部の動力部。
ナローですがが長いし、テンダのように切り離せないし、とても重いので簡単に運べません。線路の上にのせるのが大変です。下の写真がリアです。
キャブ内に大きなハンドルがあります。何でしょう？
作りは頑丈で、塗装も良い感じです。軸動ポンプなど、余計な装備がないシンプルな構成で、これはとても好感が持てます。このサイズの模型には、そういった装備がない方が信頼性がアップすると個人的には考えています。必要ならば、停車させてすぐにハンドポンプで給水ができるからです。長時間走り続けることに、それほど価値があるようには思えませんしね（ただ、軸動ポンプは、機構的にマニアックで面白いという価値はありますし、ボイラの小さい機関車の場合は、少しずつ給水する方が有利です）。
中古品で買ったので、説明書などがありません。前のタンクには何が入っているのかな、と眺めています。整備をしたら走らせようと思います。先日（7/15）紹介した、大型のシェイとこのガーラットが、今年の２大出費でしょうか。
最近のコメント