運材車が揃ったので、次はボールドウィンの改造です。オプションキットを１年もまえに購入したままでした。ディテールアップの部品もありますが、スリップエキセントリックを、スチーブンソン式のバルブギアに改造する点が大きな違いです。

　アスターのボールドウィンといえば、ずっとまえ（もしかして70年代？）に写真の奥にある機関車が発売されていました。もの凄く欲しかったのですが、当時は買えませんでした（どこで買えるのかもわかりませんでした）。その後悔のためか、最近になって（といっても10年くらいまえですが）中古で３台も入手したくらいです。一昨年に出た木曽B1は、この後継ですが、ほとんどの部品が新しくデザインされている、まさに決定版です。

　これが古い方の裏側。バーナが第２動輪の前まで来ていて、ボイラの煙管４本に炎を吸い込ませます。炙り式に近いタイプといえます。右が第１動輪です。

　次の写真が新しい方。スリップエキセンのバルブギアは同じですが、軸動ポンプが付きました。また、ボイラは火室が後部に突き出て、炎を迂回させる本格的なタイプになったので、バーナも後退しています。

　というわけで、分解しました。動輪周りの基本的な改造のため、ほとんど作り直しに近い作業になります。キャブを外し、ボイラも煙室も取り外しました。いろいろ忘れているので、組立図を見ないと、どこのネジで固定されているのかわかりません。

　この機関車は、３回か４回走らせ、その後１年ほど棚に飾ってありましたが、一箇所錆びているところがありました。ボイラの後ろで、火室が回り込むところです。ステンレス製の板を留めているM2.6ネジが２本とも完全に錆びてしまいました。頭は残っていましたが軸はなくなっています。一番高熱になる部分ですから、しかたがないでしょうか。ステンレスのネジに交換しておきましょう。